公路車管胎更換去膠新工具

 

一台好的公路車,除了車架影響最為大之外,再來就是好的輪組,一組好的輪組,能夠賦予最好的踩踏傳輸效率,並提供好的滾動慣性
因此我選擇的是,輕巧的全碳纖維的輪組並加高的框高,俗稱碳版,增高的碳版能在高速巡航時提供更好的慣性,這是流體力學上的應用,但是較怕側風。

這是我第三次更換管胎,管胎真的不容易破,就算破了小洞,可以使用補胎液快速的在3分鐘內補好,之後還是能騎上一段長時間。
補胎液如下,

而多數的管胎是搭配碳纖輪框,管狀胎因為是一體的,因此力量的傳輸較為直接,傳動效率會比open胎來的好
管胎的長相,可以看到不像Open胎那樣有缺口,因為不需要再裝內胎。

管胎優點:
胎的重量輕,而碳纖維框因為剛性較強又沒有內胎,因此胎壓能打得更高,Open胎上限大約是90-100psi,管胎可以到180-200psi(不過實際上我是前打140psi,後打160psi)。
且輪框因為為全碳纖維,因此重量也較鋁框輕,整體重量降低,騎乘上會輕鬆許多。
缺點:
1.管胎較貴,但路感特好,路面的顆粒感都能有清楚的感受,假如是騎在平順的柏油路上的感覺真的很棒,宛如騎在奶油上。
2.更換較為麻煩,必須先去除殘膠,再重新上膠。

以下為更換步驟:
首先,當然是必須將舊胎取下,

這時得使用挖胎棒協助,

取下舊胎後的樣子,看到許多殘膠等待處理,

接下來就是麻煩的去膠工作了,以前都要借助吹風機的幫助,把膠軟化。然而這次因為間隔過久,已經變得難以去除了。還好發現了現在有方便的去膠工具,也是這次主要要介紹的新發現除膠滾輪

接上氣動工具使用,

 

咻咻咻的,大約10分鐘就能把殘膠去除的非常乾淨了!

接下來就是重新上膠,而我用的是管胎雙面膠,也有另一種膠狀的膠水。

記得要預留一小段膠帶露出,這樣在套上管胎之後,才能把膠帶的塑膠帶抽出。
如此便完成了管胎更換囉!

以上就是管胎的更換步驟,自從發現好用的去膠工具後,更換管胎就是件輕鬆的活了。

一台好的公路車,能夠帶我到我想到的地方,
一個看似可笑的夢想,卻是持續前進的力量。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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